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Un système de post-tension non lié est une technique de précontrainte dans laquelle les câbles en acier tendus ne sont pas fixés de manière permanente au béton environnant (contrairement à la post-tension liée, où les câbles sont injectés dans des conduits pour se lier au béton). Au lieu de cela, les câbles sont isolés du béton par un revêtement et un revêtement durables, leur permettant de se déplacer légèrement par rapport au béton pendant la durée de vie de la structure. Ce système est largement utilisé dans les dalles, les poutres, les colonnes et les ponts pour sa flexibilité, sa facilité d'installation et sa capacité à s'adapter aux mouvements structurels mineurs.

Un système de post-tension non lié est une méthode de renforcement des structures en béton utilisant des câbles en acier à haute résistance qui sont jointoyés ou remplis de graisse et recouverts d'une gaine en plastique avant d'être tendus. Contrairement à la post-tension liée, où les câbles sont liés au béton avec du coulis, dans un système non lié, les câbles sont libres de se déplacer dans la gaine et ne sont pas liés au béton. Cela permet plus de flexibilité et un entretien plus facile puisque les câbles peuvent être remplacés si nécessaire sans affecter l'intégrité structurelle du béton.

À l'heure actuelle, les grandes fonderies ont des exigences de plus en plus strictes en matière de qualité des pièces moulées, et les pièces moulées sont sans défaut à la sortie de l'usine.

Il s'agit d'une distinction essentielle pour la conception et la construction en post-tension (PT) : le PT lié s'appuie sur du coulis pour lier les câbles de manière permanente au béton, tandis que le PT non lié utilise des câbles graissés dans une gaine en plastique pour maintenir les câbles isolés du béton. Vous trouverez ci-dessous une ventilation complète de leurs différences, organisées par définition de base, composants, installation, performances, applications et avantages/inconvénients.

Le carter de boîte de vitesses est le principal composant structurel de la boîte de vitesses, principalement utilisé pour supporter, sécuriser et protéger les composants internes de la transmission (tels que les engrenages, les arbres, les roulements, etc.), tout en formant également un espace clos pour réaliser les fonctions de lubrification, de dissipation thermique et de transfert de charge.

L'alliage de la fonte remonte aux années 30 et 40 du 20e siècle. Le traitement en alliage a fait un saut qualitatif dans la performance de la fonte, et en même temps, des fers de fonte spéciaux tels que la résistance à l'usure, la résistance à la corrosion et la résistance à la chaleur sont nés. C'est également au cours de cette période que la fonte a été créée par la gestation. À la fin des années 40 du 20e siècle, la fonte de graphite sphéroïdale inoculée a remplacé la fonte de graphite en flocons ordinaires, que nous appelons le fer ductile.